بالنسبة لجميع النفقات الخاصة بهم، لا تزال السيارات الكهربائية هي أرخص

نقد أننا استحقناه عند الانتقال من مركبات الاحتراق الداخلي إلى تلك الكهربائية هو أن نفقتها يمكن أن تضعها بشكل جيد إلى ما وراء نطاق غير جيد سائقي هيليد. لقد كانت العديد من المركبات الكهربائية التي رأيناها حتى الآن نماذج متخصصة تستسعى كملحقات فاخرة، وكذلك تأتي مع مواصفات بالإضافة إلى سعر قائمة للمطابقة. من المثير للاهتمام إذن رؤية تقرير أوروبي من LeasePlan الذي ينظر إلى تكاليف ملكية المركبات التي تكشف أن إجمالي تكلفة الملكية السنوية (TCO) للسيارات الكهربائية لديها الآن أرخص مركبات الاحتراق الداخلي القابلة للمقارنة في جميع أنحاء القارة بأكملها في كل ذلك الجزء المدمج الفرعي.

تشمل TCO الاستهلاك والضرائب وكذلك التأمين والوقود، وكذلك الصيانة. ولعل القصة الأكثر إثارة للاهتمام تقع في السيارات الكهربائية التقدم من كونها من الإهلاك العالي، والشراء المحفوف بالمخاطر لشيء يمكنك بيعه في السوق المستعملة، حتى لو تكلف الأمام أكثر. على سبيل المثال، تكاليف ID3 الكهربائية VW 3. أكثر من 11000 دولار أكثر من الجولف VW التي تعمل بالغاز القابلة للدعم، ومع ذلك، فإن سعر إعادة البيع العالي في وقت لاحق يعزف هذا وكذلك يساعد في الحفاظ على انخفاض TCO.

كنا نتابع المركبات الكهربائية لفترة من الوقت الآن على أمل أن يتم تنفيذه سيارات الشعب الكهربائي، وكذلك في بعض الأحيان خيبة أملنا في هذه المسألة. من المشجع أن نرى هذا الاتجاه المعين كما نعتقد أنه سيشجع المصنعين على إنتاج سيارات كهربائية أكثر سهولة، خاصة أنها اشتكت للتو من أن القيادة الكهربائية تبدو وكأنها أكثر من لعبة رجل غني.

(عبر Heise)

صورة رأس: Cephoto، Uwe Aranas / CC-BY-SA-3.0.